Zaprenumeruj!
Logowanie. Rejestracja
Logo Nowego Obywatela
Logowanie    Rejestracja

Karol Trammer

(ur. 1985) – redaktor naczelny niezależnego dwumiesięcznika „Z Biegiem Szyn”, poświęconego kolei na Mazowszu (internetowe archiwum periodyku – www.zbs.net.pl). Jego teksty i komentarze na temat transportu publicznego ukazywały się na łamach m.in. „Techniki Transportu Szynowego”, „Świata Kolei”, „Krytyki Politycznej”, „Przeglądu”, „Gazety Wyborczej”, „Dziennika Gazety Prawnej”, „Wprost”, „Rzeczpospolitej”, „Gazety Polskiej Codziennie”, „Niedzieli”, „Wspólnoty”, biuletynu Biura Analiz Sejmowych „Infos”. Absolwent Wydziału Geografii i Studiów Regionalnych Uniwersytetu Warszawskiego, praca licencjacka „Regionalizacja kolei. Kierunki reformy kolei regionalnych w Polsce” (2007), praca magisterska „Stacja Włoszczowa Północ. Studium lobbingu i rozwoju lokalnego” (2010). Autor książki „Ostre cięcie. Jak niszczono polską kolej”. Przeciwnik „reformowania” transportu publicznego poprzez likwidację połączeń. Mieszka w Warszawie. Nie posiada prawa jazdy. Stały współpracownik „Nowego Obywatela”.

Efekt Włoszczowy. Jak jedna stacja kolejowa zmieniła polską politykę

·

Skutkiem polityczno-medialnej nagonki na Włoszczowę było powstanie i ugruntowanie się niezamierzonego, ale mało zaskakującego przekazu. Głosi on, że to Prawo i Sprawiedliwość jest partią gotową odpowiadać na postulaty płynące z mniejszych miast i peryferyjnych powiatów, a partie liberalne wraz z wspierającymi je mediami i ekspertami nie cofną się przed wyśmiewaniem potrzeb mieszkańców tych obszarów. Ignorowanie problemów i potrzeb mieszkańców Polski lokalnej, nie mówiąc już o naśmiewaniu się z nich, jest politycznie nieskuteczne, ponieważ większość wyborców mieszka poza dużymi aglomeracjami.

Kolej kontra demografia

·

Rozwój transportu publicznego ma kluczowe znaczenie, aby zatrzymać albo ograniczyć występujący problem depopulacji w różnych częściach Polski.

Tam i z powrotem

·

Mija jedna trzecia kadencji rządów partii, które do wyborów szły z obietnicami wprowadzenia ogólnopolskiego taniego biletu sieciowego na transport publiczny.

Polityczne Pendolino

·

Gdy miasta te będą witać się z połączeniami ExpressInterCityPremium, inne miasta będą musiały je pożegnać.

Wąskotorowe podejście

·

Koleje wąskotorowe są normalnym elementem systemu transportu publicznego, ale w Polsce wciąż traktuje się je wyłącznie jako atrakcję turystyczną.

Miliard podróży

·

Kolej w Polsce wreszcie odbiła się od dna. Teraz czas na jej prawdziwy rozwój. Na wielu trasach, nie tylko głównych, ale także regionalnych pojawił się nowoczesny tabor, zrealizowano kompleksowe modernizacje setek kilometrów linii kolejowych i wykonano renowacje dworców, które w wielu miejscowościach stały się pieczołowicie odnowionymi perełkami. Tą rozwijającą się koleją w 2023 r. pasażerowie odbyli 374,4 mln podróży. Dopiero więc po prawie ćwierćwieczu reformowania udało się osiągnąć nieco lepszy wynik przewozowy niż w czasie poważnego kryzysu, w którym kolej była pogrążona na przełomie wieków.

Wyścig z czasem

·

Z powodu ciągnącego się dwa lata konfliktu o fundusze KPO mocno skurczył się czas na realizację przedsięwzięć.